11.04.2022

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Nase
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11.04.2022

Beitrag von Nase » 11. Apr 2022, 14:34

Moin!

Der Spottervergrauler hatte wieder mal Dienst und schickte die Euro Atlantic auf die Verlängerung. Ein leere 767 nach Lissabon. Auf die Verlängerung. Dafür wurde die zusätzlichen 300 Meter einst gebaut. Damit die Flieger auch auf jeden Fall schon vor TWY L die Füße heben.

BildCS-TKS - HAJ - 20220411 by PlanePixNase, auf Flickr

Bei den Spritpreisen habe ich keine Lust mehr auf Leerfahrten zum Airport. :evil:
Nase

Mfg 3
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Re: 11.04.2022

Beitrag von Mfg 3 » 11. Apr 2022, 14:48

Hallo Nase, die 767 hat die Verlängerung nicht genommen sondern ist einfach kurz gerollt. Könnte man von deinen Standort aber nicht sehen. Mfg.

Lars Schäfer
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Re: 11.04.2022

Beitrag von Lars Schäfer » 11. Apr 2022, 19:43

In Höhe TWY L sah es so aus :

BildCS-TKS / HAJ 11.04.2022 by Lars Schäfer, auf Flickr

Babylinde
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Re: 11.04.2022

Beitrag von Babylinde » 11. Apr 2022, 20:32

Nabend!

CS-TKS
Bild20220411_HAJ_CS-TKS_763_2242 by Matthias Linde, auf Flickr

EC-LVP
Bild20220411_HAJ_EC-LVP_320_2290 by Matthias Linde, auf Flickr

9A-BTI
Bild20220411_HAJ_9A-BTI_320_2308 by Matthias Linde, auf Flickr

und M-ILAN
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Gruss MAtze

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Re: 11.04.2022

Beitrag von Florihaar » 11. Apr 2022, 20:46

dann noch von mir eine andere Position, die Verlängerung war vorgegeben, wurde ihm 2 mal genau erkärt und er ist dann doch kurz drau gerollt

BildEuro Atlantic Airways Boeing 767-36N(ER) CS-TKS_HAJ_20220411 Kopie by Florian Resech, auf Flickr


BildEuro Atlantic Airways Boeing 767-36N(ER) CS-TKS 2_HAJ_20220411 Kopie by Florian Resech, auf Flickr

Gruß
Flori

Nostromo
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Re: 11.04.2022

Beitrag von Nostromo » 12. Apr 2022, 21:01

Das ist eigentlich mittlerweile ein Standardverfahren für RWY 09L/27R. Lfz ab ICAO Aerodrome Reference Code D (mit Ausnahme kleinerer Muster wie z.B. 757) müssen über die jeweilige Vorlaufstrecke auf die Nordbahn aufrollen. Startlauf dann jedoch erst ab Schwelle, außer die Vorlaufstrecke wird benötigt. Daher hatte es der Tower auch ursprünglich vorgegeben.

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